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   日期:2019-04-07     瀏覽:283    評(píng)論:1     買(mǎi)帖  | 修改  | 投訴  | 刷新
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當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)發(fā)展,居民收入逐步提到,生活水平不斷提高,但我國(guó)居民的平均消費(fèi)性支出中交通通信所在比重較小,目前僅為5.6%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的18.8%和日本的14%,根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)發(fā)展歷程分析,客運(yùn)需求基本與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)同步,所以我國(guó)的旅客運(yùn)輸,尤其是中短途客運(yùn)還會(huì)有很大一個(gè)發(fā)展空間。

  而且,在很大程度上,中短途客運(yùn)的推廣有利于新能源客車(chē)和清潔能源客車(chē)的廣泛應(yīng)用,有利于節(jié)能減排工作地進(jìn)一步落實(shí)。我們都知道,當(dāng)前一些純電動(dòng)客車(chē)存在續(xù)駛里程不長(zhǎng)、充電樁及充電站網(wǎng)絡(luò)還不健全等問(wèn)題,造成了很多客車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)不敢輕易嘗試這些車(chē)輛。而公路客運(yùn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)中短途,或許能從某種意義上促進(jìn)新能源客車(chē)的投入使用。
 
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