長途面臨失守迎戰(zhàn)中短途　　近年來，隨著火車提速和動車、高鐵的大量投放，及民航價(jià)格的不斷調(diào)低，公路客運(yùn)中一些原本客源充足的“黃金線路”變成了客運(yùn)稀少的“貧瘠線路”。即便如此，仍然有一大批公路客運(yùn)企業(yè)違背客觀規(guī)律，開辟更多的超長途運(yùn)營線路、增加超長途運(yùn)營班次，謀取利益。這些做法貌似公路客運(yùn)企業(yè)面對競爭采取的“良方妙藥”。事實(shí)證明，這種人為地刻意維持超長途汽車客運(yùn)生存，不僅沒有帶來盈利，反而讓不少客運(yùn)企業(yè)越陷越深。　　事實(shí)上，按照鐵路、公路和航空各自的運(yùn)輸特點(diǎn)，800公里以上的路線應(yīng)該是航空和鐵路的天下。對于公路客運(yùn)來說，它的優(yōu)勢線路一般應(yīng)該在300公里以內(nèi)。超長途800公里以上公路客運(yùn)的被淘汰似乎已成為公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的客觀趨勢。